重庆 买直达进口车或将更实惠-利来app

目前重庆在售进口车多从其他口岸城市转运而来。


■中国消费者报记者 刘文新 文／摄
　　
今年7月，重庆汽车整车进口口岸获得国务院批准。这是继重庆铁路口岸开放后，国务院批准重庆设立的又一重大开放功能平台，也是国家首次在西部内陆地区设立整车口岸。对于打算买进口车的重庆市民来说，这无疑是一个重大利好——中转环节减少了，消费者自然会得实惠。“8年了，终于盼来了这一天。”重庆市政府口岸管理办副主任王济光在得知重庆汽车整车进口口岸获得国务院批准后，长长地舒了口气。

2006年，重庆一家汽车经销商从日本进口一辆轿车用于车展，同时该款车也是该公司准备引进开发的车型。结果，车辆从入关到办完进口手续，花了整整3个月时间，相关引进试验被迫延后，直接影响到新车的开发进度。也就是从这年开始，重庆市政府向国务院申请设立整车进口口岸。

整车进口口岸是指享有开展从国外进口汽车整体利来国际app的业务范围的进口口岸。此前全国整车进口口岸共有14个，11个主要分布在东部沿海一线，包括北京、天津、大连、上海等地，另外还有满洲里、阿拉山口、霍尔果斯3个沿边内陆口岸。尽管口岸众多，实际上整车进口业务集中在天津、上海、广州三地。

天津、上海、广州属于水运口岸，重庆属于陆运口岸。此次是整车进口口岸首次布局中西部内陆。重庆又是渝新欧铁路的起点，连接丝绸之路经济带，战略意义非常重要。

王济光介绍说，重庆获批整车进口口岸后，消费者购买欧洲进口车至少有望比现在便宜5000元。以德系车为例，以前德国出口的整车首先要通过陆路运输到达欧洲基本港，再通过海运到达我国东部沿海口岸，办完通关手续，上完关税再通过内贸方式经陆路转运到重庆等内陆城市，时间长，运费高。

重庆口岸投用后，从欧洲进口的整车，可通过渝新欧（重庆-新疆-欧洲）铁路回程班列直达重庆，不需转运。常态运行后，运价比海运加两次陆运还低。

入驻重庆保税商品展示交易中心的重庆高德行汽车销售服务有限公司负责人也向记者介绍说，整车进口口岸运行后，不但节约了货运时间，还可以节省进口企业的资料邮递费、通讯费、拖车费等相关成本。“全国进口汽车基本集中在天津、上海、广州3个口岸清关，再转运到重庆，其中运费对车价的影响比较大。”重庆一家进口车经销商向记者透露，这一段的物流成本，每辆车摊下来就要6000-10000元。据他分析，部分同样的进口车型，与上海和广州相比，重庆车价偏高10%以上。“以前由于没有进口口岸，买进口车的重庆消费者比一些上海、广东等地消费者要多花一笔冤枉钱。”上述经销商以宝马320i时尚型为例，这一车型在重庆的报价为34.10万元，而上海、广东的报价只有31.30万，贵了近3万元。

汽车行业资深人士张先生分析称，重庆获批汽车整车进口口岸后，消费者肯定会受益，一方面，提车速度会加快，至少可加快一个月。价格上，因为节约了仓储、差旅、人工等费用，每辆车售价必然会下降，为消费者带来利好。另外，汽车的维修成本也会跟着降低，进口零部件等待时间缩短

8月10日，记者在重庆铁路口岸看到，5万平方米的整车口岸作业区目前正在紧张建设中，将于8月底交付使用。整车口岸作业区包括海关、检验检疫监管查验场所，以及汽车整车检测线等区域，建成后,可满足整车进口每天1列，每列120辆、停场7天作业的功能需要。